In appena due Round, Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) – dopo la brutta caduta in FP2 a Magny-Cours che lo ha reso unfit – ha visto ridursi da 92 a 13 i punti di vantaggio in testa alla classifica del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike 2024. Razgatlioglu non può scendere in pista per via di una falda di pneumotorace: in sostanza la causa è un accumulo di aria tra il torace e il polmone. Pur non avvertendo dolore, è questa la ragione per cui Toprak non può scendere in pista. Tra meno di 24 ore sapremo se Toprak potrà prendere parte o meno al Round: cosa sappiamo finora delle ultime tre settimane vissute dal campione del mondo 2021 nel WorldSBK e attuale leader del Campionato?

LA CADUTA: in ospedale e poi dimesso in Francia, assente a Cremona, cure in Austria

La caduta è avvenuta nel corso del suo primo giro lanciato a Magny-Cours in FP2: il turco ha perso l’anteriore in curva 14, colpendo le barriere di protezione in curva 15 per poi restare a terra. Dopo un respiro, è riuscito a rialzarsi con le proprie gambe: alcune ore dopo è emersa la gravità dell’infortunio. Falda di pneumotorace, la diagnosi.

Tutti si sono chiesti se il numero 54 sarebbe riuscito a scendere in pista nel Round di Cremona, per il quale il team ha deciso di ritirare Toprak, come spiegato da Shaun Muir in pitlane venerdì mattina: “Riteniamo non sia sufficientemente in forma per correre qui. Come noto, il team ha preso la decisione di ritirare la sua presenza in questo weekend per avere una migliore chance che sia messo meglio ad Aragon. Si sta riposando ed è sulla via del recupero che sta proseguendo in un centro medico in Austria. Non posso dire tanto di più in relazione a Toprak. Con il pensiero, siamo con lui”.

ATTENZIONE RIVOLTA AD ARAGON: “Ancora dita incrociate… al momento è 50-50”

Sarà possibile rivederlo in azione ad Aragon? Muir ha dichiarato: “Come tutti sanno, fa male a lui e fa male a noi. A ogni gara sta vedendo ridursi il margine di vantaggio in testa alla classifica. Tutti noi stiamo con le dita incrociate sperando di rivederlo ad Aragon ma resta da vedere. Posso dire che al momento è una situazione 50-50. Siamo nelle mani di madre natura, guarirà il più velocemente possibile. Magari potessi mettermi la mano sul cuore e dire che ci sarà ad Aragon ma non posso dirlo e lo sapremo tra alcuni giorni”.

Il BMW Motorrad Motorsport Director, Sven Blusch, venerdì pomeriggio ha spiegato come si sente Toprak da un punto di vista emotivo: “Abbiamo ancora del margine di vantaggio ma nel team non è stato facile per nessuno ma succede, penso che se riuscisse a tornare ad Aragon saremmo messi bene. Vediamo come evolve la situazione, la moto va forte e noi tutti ci aiuteremo a vicenda per portare più BMW possibili lì davanti”.

BULEGA, IL PRINCIPALE AVVERSARIO: “Non è bello correre senza Toprak… al tempo stesso, siamo rivali”

Al tempo stesso il rookie Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) ad Aragon ha la possibilità di balzare in testa al Campionato: “Mi dispiace davvero tanto che Toprak non ci sia. Sono serio; quando un pilota si infortuna gravemente come è successo a lui, mi dispiace per lui. Conosco la situazione dato che in passato è capitato anche a me. Non è bello correre senza Toprak. Al tempo stesso, siamo rivali e sto provando a recuperare tanti punti per essere più vicino alla testa del Campionato”.

AGGIORNAMENTO SULL’ALLOCAZIONE MOTORI: introdotto un settimo motore, Reiterberger sconta la penalità

In attesa di rivedere Toprak al massimo della forma in sella alla sua moto, BMW ha deciso di introdurre un motore extra, oltre ai sei consentiti per l’intera stagione. Con Markus Reiterberger sostituto al posto di Razgatlioglu, la penalità – ovvero la partenza dal fondo dello schieramento sia in Gara 1 che in Gara 2 oltre a un doppio Long Lap Penalty – è stata scontata proprio da colui che lo ha rimpiazzato nello scorso weekend. Così facendo, Razgatlioglu non dovrà scontare alcuna penalità.

A chiarire la situazione nella giornata di sabato è stato il Direttore Sportivo di BMW, Marc Bongers: “Abbiamo Markus Reiterberger come sostituto di Toprak. Avevamo un paio di aspetti su cui lavorare per quando Toprak tornerà. Abbiamo usato Markus come collaudatore ma al sostituto viene ‘trasferita’ l’allocazione del pilota titolare. Dal momento che nel corso della stagione abbiamo avuto un paio di problemi, volevamo semplicemente andare sul sicuro e risparmiare dei chilometri per Toprak; quindi prima del Round, e Markus era stato informato di ciò, abbiamo deciso di mettere un altro motore nell’allocazione che viene sanzionata con una penalità".

“Quindi Markus dovrà prendere il via dal fondo in entrambe le gare, oltre a scontare due Long Lap Penalty. Non si tratta di nulla di inaspettato. Siamo andati in modo proattivo dalla FIM per comunicare cos’avremmo fatto. Peccato per Markus ma sapeva esattamente quale sarebbe stato il suo ruolo. Da oltre dieci anni fa parte della nostra famiglia, è speciale lavorare con lui. Sono felice del fatto che oltre al lavoro che svolge con noi sia riuscito a far bene in prova e Superpole e anche in gara collezionando dei punti”.

IL RITORNO DI TOPRAK: “Speriamo torni ad Aragon; ce lo aspettiamo, ma non possiamo confermarlo”

Bongers ha aggiunto: “Toprak non dovrà scontare penalità e per gli ultimi tre Round ha dei motori freschi. Vogliamo solo minimizzare il rischio per quando rientrerà Toprak. Speriamo torni ad Aragon; lo aspettiamo ma non possiamo confermarlo. Sarebbe terribile una penalizzazione ai suoi danni, quindi Markus userà questo motore e sconterà la relativa penalità: in questo modo avremo più chilometri freschi per Toprak”.

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